Кейс: отмена штрафа за щебень — пересортица на складе изменила массу

title: "Кейс: отмена штрафа за щебень — пересортица на складе изменила массу" description: "Как мы отменили штраф 350 000 ₽ за перегруз щебнем: на складе загрузили фракцию 20-40 вместо 5-20, что увеличило насыпную плотность. Разбор с расчётами и решением суда." slug: sypuchiy-gruz-peresortitsa category: cases date: "2026-04-16" author: "Демина Е. А." authorTitle: "Ведущий юрист «ТоннаПрав»" tags:

• кейс
• отмена штрафа
• сыпучий груз
• щебень
• пересортица
• ТТН faq:
• q: "Почему сыпучие грузы так часто приводят к штрафам за перегруз?" a: "Сыпучие грузы (щебень, песок, ПГС) имеют переменную насыпную плотность: она зависит от фракции, влажности, степени уплотнения. Водитель загружается «по объёму» (ковш экскаватора), а не по весу. Если фракция тяжелее ожидаемой или щебень влажный — масса может превысить допустимую на 20-40%."
• q: "Как доказать, что на складе выдали не ту фракцию?" a: "Три ключевых документа: (1) ТТН с указанием заказанной фракции, (2) акт лабораторного анализа пробы груза (если удалось отобрать), (3) накладные склада с журналом отгрузок за тот день. Если склад в тот день отгружал только крупную фракцию — это серьёзное доказательство пересортицы."
• q: "Несёт ли ответственность грузоотправитель за перегруз при пересортице?" a: "Да, по ч. 10 ст. 12.21.1 КоАП грузоотправитель отвечает за достоверность сведений о массе груза в ТТН. Если указана фракция 5-20, а загружена 20-40 — грузоотправитель виновен в искажении сведений. Штраф для юрлица-отправителя — 250 000–400 000 ₽."

Обстоятельства дела

В марте 2026 года к нам обратился ИП К. — владелец самосвала КАМАЗ 6520 (6×4, г/п 20 т). Постановление ЦАФАП: превышение общей массы на 22% — с АПВГК на трассе М-5 «Урал», км 198, Рязанская область.

Параметры дела:

• Тип ТС: самосвал КАМАЗ 6520-73
• Допустимая общая масса: 33 100 кг
• Зафиксированная масса: 40 382 кг
• Превышение: 22%
• Часть статьи: ч. 3 ст. 12.21.1 КоАП (20–50%)
• Штраф: 350 000 ₽ (на собственника ТС)
• Груз по ТТН: щебень гранитный, фракция 5-20, объём 12 м³

По ТТН масса груза должна была составить: 12 м³ × 1 350 кг/м³ (насыпная плотность фракции 5-20) = 16 200 кг. Собственная масса КАМАЗ 6520 — 14 600 кг. Итого по документам: 30 800 кг — в пределах допустимых 33 100 кг.

Но АПВГК зафиксировал 40 382 кг. Разница — 9 582 кг. Откуда?

Стратегия

Мы предположили, что проблема — в грузе. ТоннаПрав на 9,5 т при том же объёме кузова означает, что насыпная плотность реального груза значительно выше указанной в ТТН.

Шаг 1. Расчёт фактической плотности

Если масса груза = 40 382 − 14 600 = 25 782 кг, а объём кузова КАМАЗ 6520 — 12 м³ (загрузка «с горкой» до ~14 м³), то:

Фактическая плотность = 25 782 / 12 = 2 148 кг/м³

Сравним с нормативными данными (ГОСТ 8267-93):

Фактическая плотность 2 148 кг/м³ соответствует смеси щебня с отсевом или чистому отсеву — но никак не фракции 5-20.

Шаг 2. Получение данных от карьера

Через адвокатский запрос получили от ООО «ГранитДор» (карьер-отправитель):

• Журнал отгрузок за дату загрузки (11.03.2026): фракция 5-20 в тот день не отгружалась — была на досортировке
• Фактически отгружались: фракция 20-40 и отсев 0-5
• Оператор погрузчика загрузил «что было в ближайшем штабеле» — а это оказался отсев

Шаг 3. Лабораторный анализ

Клиент по нашей рекомендации при получении штрафа отобрал пробу груза из кузова (ещё до разгрузки). Проба передана в аккредитованную лабораторию «ЦСМ Рязань».

Результат:

• Фракционный состав: 73% частиц 0-5 мм, 27% частиц 5-20 мм
• Заключение: материал является отсевом дробления с примесью мелкой фракции, не соответствует заявленной фракции 5-20

Шаг 4. Юридическая квалификация

В жалобе указали:

1. Перевозчик не виновен — он принял груз по ТТН, где указана фракция 5-20. Водитель не обязан и не имеет возможности определить фракцию визуально (отсев от мелкого щебня визуально мало отличается в кузове).

2. Грузоотправитель нарушил ч. 10 ст. 12.21.1 КоАП — указал в ТТН заведомо неверные сведения о грузе. Фактический груз (отсев) тяжелее заявленного (фракция 5-20) на 59% при том же объёме.

3. Ст. 1.5 КоАП (презумпция невиновности) — перевозчик, действуя добросовестно, не мог знать о пересортице. Он загрузился в пределах объёма кузова и по ТТН не превышал допустимую массу.

4. Постановление ВС от 18.04.2023 №46-АД23-8-К6 — аналогичная ситуация (песок вместо ПГС), ВС отменил штраф перевозчику и указал на ответственность грузоотправителя.

Ход дела

Жалобу подали в Рязанский районный суд 21 марта 2026 года. К жалобе приложили:

• ТТН с указанием фракции 5-20
• Протокол лабораторного анализа пробы
• Ответ карьера на адвокатский запрос
• Расчёт насыпной плотности
• Судебную практику ВС

Суд вызвал представителя карьера в качестве заинтересованного лица. Представитель подтвердил, что в день загрузки фракция 5-20 действительно была на досортировке, и «возможно, произошла ошибка при загрузке».

Результат

Суд также вынес частное определение в адрес ЦАФАП о необходимости рассмотрения вопроса о привлечении к ответственности грузоотправителя по ч. 10 ст. 12.21.1 КоАП.

Выводы и рекомендации

1. Сыпучие грузы — зона риска. Если возите щебень, песок, ПГС — всегда контролируйте фактическую фракцию при загрузке. Подробнее — в статье «ТоннаПрав сыпучих грузов».

2. Отбирайте пробу. Если получили штраф и ещё не разгрузились — отберите образец груза и сдайте в лабораторию. Это стоит 3 000–5 000 ₽ и может спасти 350 000 ₽.

3. ТТН — ваш щит. Если в ТТН указан один груз, а фактически загружен другой — ответственность переходит на отправителя.

4. Карьеры и склады часто «мешают» фракции. Особенно мелкие карьеры без автоматических весов. Настаивайте на взвешивании при загрузке.

Перевозите сыпучие грузы и получили штраф? Проверьте перспективы отмены или свяжитесь с нами — разберём ситуацию бесплатно.